钢铝混合车身和全钢车身比起来，那是有好处也有坏处的。

先讲讲好处哈。

从重量这块儿来说，铝合金的密度大概只有钢材的三分之一。这钢铝混合车身里有不少铝合金，就像阿维塔11里铝合金占了32.8%呢。车变轻了可不得了，要是燃油车的话，油耗就能降下来；要是电动车呢，续航里程就能变长。而且车轻了，开起来也更灵活，不管是加速、减速还是转弯，都更得心应手。

再说说耐腐蚀性能。铝合金抗腐蚀的本事可不小，和全钢车身比起来，钢铝混合车身在这方面可强多了。要是车在沿海地区跑，或者经常走那种有雨水、有盐分的路，铝合金部件就不那么容易生锈、被腐蚀，车身的使用寿命也能更长些。

还有强度和吸能特性。铝合金虽然轻，但是强度也不赖。用在车身结构里，又能减轻重量，又能保证车身结实。而且啊，在撞车的时候，铝合金吸能的本事很好。和钢材搭着用，就能把碰撞的能量分散得更好，车的安全性就更高啦。就好比车头用铝合金，撞的时候它能变形吸能，这样对车里人的冲击就能小不少。

不过呢，钢铝混合车身也有不好的地方。

先说成本。铝合金生产成本高，这钢铝混合车身造起来就比全钢车身贵。铝合金加工起来可麻烦啦，不管是成型还是焊接，都比钢材复杂多了。这就需要更高级的设备和技术，成本自然就上去了。

维修成本和难度也不小。钢铝混合车身要是坏了，修起来可难啦。铝合金和钢材的维修方法不一样，就说焊接吧，铝合金焊接得用专门的设备和工艺。而且修完了，还得保证它的强度和性能，这可复杂啦。要是车撞了，修钢铝混合车身可比修全钢车身贵多了，因为铝合金部件换起来或者修起来都挺贵的。

最后就是材料连接的问题。钢和铝的物理、化学性质不一样，把它们连在一起可不容易。这俩材料碰到一块儿，还可能会有电化学腐蚀，得想特别的办法来防止。而且啊，要让钢铝连接的地方一直稳稳当当的，在车开了好多年以后也不会松或者分开，这对连接工艺的要求可高啦。