7月3日下午2点，杭州市依据法定程序召开巡游出租车运价调整听证会如期举行。距离杭州市出租车行业上一次调价，已经过去了8年。
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价格将涨，“可以理解”
听证会上，主办方介绍了《杭州市区巡游出租车运价调整方案》（以下简称《方案》）。《方案》详细介绍了杭州巡游出租车行业现状以及两个版本的调整方案。
具体调价方案如下：
按方案一：13+2.5*7+3.75*3=41.75元
按方案二：12+2.6*7+3.9*3=41.9元
也就是说，价格将涨，几成定局。对此，听证会现场一位消费者代表说了一句中肯的“可以理解”。
生活成本不断上涨，收入却不升反降。现实的窘境，让汪师傅萌生退意，“我这辆出租车合同还有9个月到期，到期了就回老家”。
据参加听证会的经营者代表卢和平介绍，当前杭州市出租车司机从3万名降到了现在的2万名，人数下降了33%，其中单班司机高达37%，工作强度十分高。
此外，《方案》对杭州巡游出租车总体成本上升情况也作了测算。
作为杭州这座“最美”城市里不可缺少的一份子，我们不能漠视出租车司机这个群体的生存现状。对于涨价，我们感性上或许难以接受，但理性上应该可以理解。
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服务质量，也该提高
既然此次出租车调价的初衷是增长出租车司机群体的收入，那么，调价后他们的收入会增加吗？
根据相关主管部门的测算，两个方案都能让的哥师傅们收入有所提高。
不过与主管部门的乐观相比，出租车司机们对此事颇为淡定。“说不好，万一涨价了生意更清淡了呢”，汪师傅颇有点担心。
有这种担心的出租车司机不在少数。杭州的哥代表周震，以杭州市政协委员身份参加了听证会，他说出了同行们的“纠结”，既想涨价增加点收入，又怕涨价将更多乘客推向网约车。
专家学者周小梅也直言，“出租车调价是否一定能增加司机收入还要靠市场检验。”
与出租车司机收入增长的不确定性相比，大家对出租车行业的服务质量有待提高，倒是一致认同。
“上车一句‘你好’，下车提醒下‘东西拿好’，简简单单两句话，我听着就很暖心。”消费者代表，做市场销售、经常在外面跑的栾扬说了句大实话。
这几年，不少人感觉杭州市出租车行业服务质量在降低，甚至有知名人士吐槽杭州出租车司机。这与近年来出租车司机收入下降，工作积极性受到影响有一定关系。那么，当下借着调价方案的推出，在价格上调的同时，服务质量也应上调。
杭州是一座国际旅游城市，每一位出租车司机都是杭州流动的文明窗口。他们的素质高低、服务优劣，是游客为杭州打分的重要依据之一。
庆幸的是，面对网约车巨大竞争压力的的哥的姐们也意识到了这一点。“打铁要自身硬，关键还要服务好。”20多年的出租车司机陈瑛说。
“‘黄队，涨价了客人会不会流失？’最近不少的哥来问我，我总是告诉他们，提供优质的服务，客源就在身边。”听证会现场，出租车驾驶员黄飞华一句话引起广泛共鸣。
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打车价更高，或是大趋势
作为轨道上的国家，日本大城市轨道交通发达举世闻名，地铁等公共交通是市民首选的出行方式。以此为参照，放眼全球，会发现打车贵的城市，一般都有着相当便利的公共交通，尤其是地铁，英国伦敦同样如此。
截至今年5月底，杭州市地铁已开通3条线路，运营里程117.6公里，日载客人数超过170万人次，与公交成为公共交通的主要力量。根据规划，2022年杭州亚运会之前，杭州将建成10条地铁线和2条城际铁路线，总长近500公里。届时，地铁出行将比现在更为便利。
从经营模式上看，当前全球出租车市场主要分为三种类型：一是巡航市场，即所谓的“扫马路”；二是调度市场，乘客通过电话预约；三是专用候车市场。随着公共交通的成熟发达，出租车很自然地会从巡航市场退出，逐步转向乘客预约和专用候车市场。与之相伴随的是，出租车从服务普通市民向高端人群转变，服务档次提升，价格也相对昂贵。
虽说杭州距离这一阶段尚需时日，但大趋势不会变。
